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全国代表王爱和:以“两江两港”为核心发展外向型经济

2018年年底,我调研了赣江航道和沿江码头建设情况,看见大大小小的货轮驶入南昌港国际集装箱码头装卸货物,一片繁忙景象。”全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和欣喜地说。 南昌港地处赣江下游,临鄱阳湖,是江西省重要的水路交通枢纽,也是全国28个主要内河港口之一。 新中国成立后,南昌地区港航运输企业从经营管理机制入手,形成国企、集体企业和个体“一起上”的新格局。上世纪50年代,南昌港的主要作业区域基本分布在南昌城区抚河一带,岸线长度不足10公里。如今,南昌港岸线已经扩大到30多公里。王爱和说:“南昌港国际集装箱码头2005年建成投产以来,年吞吐量从当时的1.39万标箱增长到2018年的19.3万标箱,年均增长22.4%。” 位于长江中游的江西,近年来积极对接沿江综合运输通道建设,构建与长江黄金水道对接的现代港航体系,启动了九江江海直达区域性航运中心建设,加快推进赣江、信江等高等级航道建设。 王爱和介绍,江西紧抓长江经济带发展重大机遇,实施了南昌港龙头岗综合码头一期工程,于2016年建成投运。码头与105、320、316三条国道,福银、沪昆等多条高速公路,以及京九铁路交会,又毗邻南昌昌北国际机场,与南昌港国际集装箱码头形成优势互补,形成集铁路、公路、水运、航空四种运输方式于一体的综合交通物流枢纽。 王爱和说,当前江西交通运输部门正在以“两江两港”(赣江、信江,九江港、南昌港)为核心,加快推进南昌港龙头岗综合枢纽、九江港红光综合枢纽及相关配套基础设施建设,不断提升集装箱装卸运输能力,为全省优化招商引资环境、发展外向型经济增添活力。
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