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年检新标准,下道超载新规定,国三限行扩大...

仅剩四天,马上又有一批新政策即将实施。尾气检验新标准以及下道超载超限认定新规定都值得卡友注意,有效避免不必要的扣分罚款! 尾气检验新标准5月1日起实施 将大量货车无法通过年检 去年11月,国家生态环境部发布了《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》,并将于2019年5月1日起正式实施。
那么新的检查规定中,在用车排放标准主要修改了五个方面: 1、加严了污染物排放限值,并提出了较为严格的限值b; 2、增加了车载诊断系统(OBD)检查规定,对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查; 3、增加了柴油车NOx测试方法和限值要求,解决了对在用柴油车NOx排放无标准可依的问题; 4、规范了排放检测的流程和项目,对外观检查、OBD检查、污染物排放检测的内容及报送进行相关规定; 5、对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。 值得注意的是,“外观检验”这一项将被赋予更多的含义,按照原文件所说的,车辆烧机油、冒黑烟等异常状况都不能给予上线检查,对于未搭载OBD诊断系统的车辆也将不给予年检。 此外,车辆有故障灯显示或检测到故障,将无法进行尾气检测,会导致无法通过年检,另外,新标准加严了排放限值,柴油车增加氮氧化合物检测,会导致大量的货车尾气检测不合格。 并且,所有年限的车辆都实行统一限值标准! 原先的机动车环保通过率在百分之七八十,预测新标准实施后通过率会下降。卡友不要抱有侥幸心理继续开车上路,若被环保遥感监测到不达标,将面临一定的处罚。 多地已更新设备、升级软件,完善流程 真正的“尾气检测治理战”即将开启, 卡友们,准备好了吗? 重庆合川区超限超载认定新规定 从2019年5月1日起,重庆市合川区开始实施货车超限超载认定新标准,其中三轴四轴货车将有重大变化。
该通知明确表示: 1、三轴货车,由27吨下降至25吨 2、四轴货车,由36吨下降至31吨 二轴、五轴、六轴及六轴以上货车,限载仍按《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行,即:二轴限载18吨,五轴限载43吨,六轴及六轴以上货车限载49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的限载46吨。 值得注意的是,此次规定主要针对行驶在合川区的货车。 处罚标准如下: 1、车货总重超过限载标准,但是未超过1吨的,予以警告; 2、超过1吨的,每超1吨罚款500元,最高不得超过3万元。 治超从高速延伸到下道, 全国统一标准指日可待! 超载车也将无路可走! 杭州市限行本地7.4万辆国三货车 5月5日起,杭州市将对国三及未达到国三排放标准并使用柴油燃料的货车(包括低速货车、牵引车、专项作业车等)进行限行,总涉及7.4万辆本地货车。 在通行时间和范围上分两阶段实施:
第一阶段,2019年5月5日起,早4:00至晚24:00禁止在当前“错峰限行”区域内通行; 第二阶段,2019年10月8日起,全天禁止在绕城高速公路(不含绕城高速)围合区域内所有道路及高架(含匝道以及附属桥梁、隧道)内通行。
如今不仅多地开始限行国三,而且国六强势来袭!从目前的各种条件来看,全国实施国六标准已经是板上钉钉的事情! 这会直接导致国五以下的车辆保值率下降, 国四上牌过户会难度加大。 国五车辆售价和保值率虽然会降低,也不会被限行, 但是卡友们升级国六车辆的成本会大大增加。 国三车辆极有可能被强制报废, 国二车则会被彻底报废掉! 排放标准升级如此频繁,让靠车吃饭的卡友面临巨大损失。如果是一辆50多万货车,不到5年就要因为尾气不达标换掉,司机损失巨大。因为现在运费低,很少有司机能买车后用两三年的时间回本。 另外尾气新标准的制定,应该是针对生产汽车的企业,以及生产汽油柴油的化工企业,不应该仅仅针对买车的消费者!他们(油企、车企)更应该承担相应的社会责任,为卡友们的损失买单! 没有人不支持环保,但是柴油车排放新标准实施的前提是,应该允许已经购买旧标准车辆的卡友继续使用,直至报废,而不是强制报废!这直接损害了广大卡友们的利益。 卡友,你们怎么看? 作者:中国物通
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