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快递价格战怎么打?打到最后,取胜的关键点在哪里?

快递业务线上化才是快递行业竞争的“潘多拉魔盒”,快递行业的网络化维度竞争逐渐拉开大幕。 快递行业传统的价格战是通过业务员到客户端进行访问,然后评估电商客户的货品,然后才核算成本,约定服务快递费,最后上门取件发货。 从快递行业看,快递行业的竞争已经从网络密度竞争,中转时效竞争,设施智能竞争,转向业务领域线上化竞争。 据“量子咨询”预测,未来的快递行业将按照服务产品产生节点进行分化,取件,中转,派件,各自产生三类分享平台经济,未来的快递寡头必然是线上寄递,代取件,供应链的中转环节载体,而末端,是驿站,仓储,前置仓,既时配,第三方派送的天下。 快递行业品牌要想从龙头走向寡头,不仅仅只是市场占有率超过25%以上,而且更应该是取件,中转,派件,各自产生三类平台快递的综合体。 下面分享三类技术价格战模式。 面单后付款模式 网点公司给业务员开通授权面单后付款,绑定业务员个人支付宝,电子面单后付费,是指业务员通过授权开通第三方支付平台(支付宝)的免密支付/自动扣款,实现提前获取电子运单号的功能,面单费会在获取之后发起扣款,所扣除的金额直接计入总部账户。网点可针对单个以及所有业务员维护面单价,差价实时结算至网点的当天余额账户。 维护报价支持网点针对全部和单个业务员/协议客户维护报价,差价利润会以当天余额充值形式结算给网点。 在业务员预支单号上限时,为了确保现有面单充值业务的正常运行,网点可以通过设置垫付数量,当业务员打单数量等于垫付数量时,自动暂停业务员单号代扣服务。 后付费电子面单库存,网点的虚拟电子面单库存,最大值为 零,负值状态下不扣除网点的当天余额,主要作用于电子面单后付费业务的单号记账。 后付费订单,除月底最后一天,网点后付费库存值每天定量结算,当网点后付费交易模式下的已付款订单数量满足条件时,依据网点购买面单的最高价,物料系统会自动帮网点生成一笔订单类型为后付费的订单(每箱单号规格 一千二千三千不等), 用于抵扣网点的电子面单后付费(代扣)库存负值,热敏纸的发货时间会遵循各地仓库要求。 评语:该面单后付款模式直接给网点公司业务员进行线上化链性成本管理赋能,简化了网点公司面单发放管理,结算按单实时扣款,面单差额实时到账,减少财务人工充值,网点面单无需国货,网点面单余额告急,业务员照样能打单,降本增效赋能网点。 同时,也提升了业务开发上业务先行理念。 代取代派模式 在快递行业,由总公司市场部与企业签订代取件协议,制定协议价格,代取件的业务模式,代取件业务是通过接口下单至快递公司系统,再由快递公司系统自动下发订单至地址所属的揽件网点。 再由代取件订单在快递公司系统首页产生订单操作提醒生成代取件单位,该客户业务由总公司结算,揽件公司不得向客户收取任何费用,不得使用到付面单,不支持到付结算。 代取件的接单操作由快递公司系统按照地址自动下发订单至所属加盟公司系统,各加盟公司须在将订单指派至业务员行者端,由业务员完成接单,当天指定时间之前的系统订单,当天完成行者取件;当天指定时间之后的系统订单,最晚在次日完成行者取件。 针对特定单位代取件自接单成功起48小时内未取回的包裹,除客户原因外,必须做揽收失败处理。 评语:代取件模式是为企业服务的代取代派模式,可以说为企业供应链打通企业物流细化末端业务,让生产端与销售端通过快递整合成一体化网络,代取件模式的业务市场非常庞大,如小米,华为,均有亿级业务代取代派需求,同时,为快递行业的虚拟快递打造实物快递网。 线上寄递模式 菜鸟裹裹是最具代表性的线上寄递模式,主要功能——快递查询、扫码查件、一键查找附近快递员、网购包裹免费代收,包裹全程跟踪、到站点自动提醒,取货操作简便;同时驿站还提供便捷的寄件服务。 评语:线上寄递模式物流详情页面设计简单清晰,物流状态用进度条展示,较为直观;部分功能会根据包裹物流状态情况进行展示。如若快递已签收,则自动显示“我要退货”、“联系快递员”功能;页面风格、视觉等体验较好。 线上寄递模式是快递行业未来的取件模式,虽说快递行业越来越趋于巨头化,但是,快递行业业务端的研发仍然要落后于中转设备的研发。 结语 快递行业的竞争已经从线下转向线上,从中转端竞争转向线上化业务端竞争,线上化业务端竞争是以网络化闭环来产生竞争维度,利用线上化直接绕过人为干忧与电商客户接轨,简单的理解为线上化透明性业务端口单向开放,直接跳过传统业务开发模式,放大市场竞争层面。

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