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上天入地 科幻电影里的场景在物流业成为现实

胶囊型的货仓在地下隧道或大直径管道中飞速穿梭,好似城市的血管疏通着简 约便捷的城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、社区、学校等末端站点; 全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零,工作人员将快递包裹投入地下运输通道,同时贴上地址编号,快递包裹直接入门入户...... 这些都将不再是科幻电影里的场景,而是未来新物流时代的种种突破。 物流产业新纪元 伴随着经济改革、技术创新、产业升级, 各行各业对物流服务需求变得愈发强烈。在中国融入全球化市场后,国际贸易持续迸发活力,跨境物流得以快 速发展。同时,电商、新零售等新的商业模式带来了新增的物流需求,极大地改变了消费者日常生活的同时,也助力全球供应链基础网络的搭建。 当经济增长进入全新阶段,物流业作为支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性产业,也正在随着时代的迅速变化进入新的发展阶段。南开大学经济与社会发展研究院院长、现代物流研究中心主任刘秉镰指出,面对高质量经济发展的新要求,物流业必须转型,不断向创新型、智能化的未来发展,从而应对新需求与新挑战。 面向新时代的物流产业,其发展趋势十分值得关注,呈现出新模式、新技术、新特征、新格局四大变化。在模式上,互联网数字化的时代为物流行业提供了创新的机会,不管是大企业还是小企业,都需要认识和了解大数据以及AI可能对未来的物流产业和服务对象产生的冲击;在技术上,立体化、智能化的新一代物流技术体系正在形成,无人科技、人工智能、大数据等技术的快速发展与在行业内的加速应用,推动了物流行业创新升级,大力推广,正当其时;在特征上,产业融合与资源共享的物流发展特征越来越明显,因为物流已经站在产 业链的前端;在格局上,物流业正在加速升级并完善空间布局,物流业在驱动内部升级的同时,还将提供更多智能服务、创新组织模式, 不断对外开放。 “中国的物流产业一直受到中央政府的高度重视,新时代发展物流,首先要在推进技术、占有市场的同时,做好物流标准;其次是基于大数据提升物流管理技术,做好物流企业和企业物流的有效融合;最后是发挥市场机制,进一步统筹物流管理体制,消除地区障碍。”面对挑战与机遇并存的当下时代,物流产业将迎来全新的未来。 空间物流时代 随着城市化进程的加速、快递物流产业的爆发式增长,在人口密集的城市中,如何构建更具智慧的城市物流,成为未来城市发展必须探索的新课题。 中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生告诉记者,现代物流为用户带来了便捷的生活,但由于规划后置、土地应用、环境污染、交通问题等矛盾日益凸显,限制着物流行业的转型升级和智慧城市的进一步发展。新时代物流必然摆脱过去粗放式发展的形式,向“高质量”发展,而地下物流则是其中的重点。 针对上述问题,陈湘生提出发展地下物流的构想。他认为地下物流可以通过地下隧道、 管道等连接地下货物转运站,连接到货物终端处理仓储,采用自动化控制方式进行货物运输 ,具有全天候、大运量、稳定高效、节能减排等优势。其实,针对城市地下物流,国外早有研究的先例,而国内也开始聚焦于此,将构建智慧城市自动物流系统作为推动智能城市建设、解决城市物流发展难题的重点。 2017年,我国快递业务量突破400亿件大关,保持着接近50%的增速高速增长,2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨,同比增长 22.5%。在急剧增长的货运物流需求之下,更为高效的智能物流成为发展趋势。因此,未来城市发展则必须专注于智能物流在智能城市中的规划与应用,从而使其更好地服务于城市 发展和居民生活。 陈湘生表示,城市规划必须有地上地下立体发展格局,用地下换取地上,从而为城市赢得宝贵的发展空间。他认为,可以通过构建立体化、智能化的城市空间物流新体系,将物流由路面转向地下,打造一条集约高效的地下物流管线,建设地下轨道交通、公路物流甚至和市政综合管廊结合的地下廊道物流,将路面空 间让给城市居民生活使用。在他的设想中,可以在地下空间尽可能完成存储、集散、分拨等工作,然后再通过智能末端配送中心和智能社区配送系统,实现“ 送货到门”。 陈湘生还强调,目前地下智能物流的技术不存在问题,建筑工程的技术也不存在问题,存在问题的是规划能不能统一,将所有的城市空间和土地空间规划,多规合一。他还表示,规范、标准、指南,特别是安全运维,是构建地下物流快捷系统的核心。 “基于智慧城市的物联网、大数据和未来基础设施的统一规划、统一设计,自动物流系统必将给人类带来一种全新的工作与生活方式。”陈湘生说,伴随着地下智能物流体系的建设,城市智能化水平亦将不断提升,我们离未来的空间物流时代并不遥远。 无人科技全链条 随着科技的不断创新和规模化应用,许多技术驱动型互联网企业正在不断加快布局,让技术更好地应用于物流场景的方方面面。无论是在无人仓内的收货、存储、拣选、打包,还是无人车、无人机等物流配送环节,越来越多的无人技术正在对传统物流手段进行智能升级,推动运营效率、仓储效率、配送效率大幅提升。 京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示,京东将通过更多方式吸引全球顶级人才加入,打造人才培养、创业孵化、行业整合的顶级平台,引领人工智能在更多物流场景下的技术升级和创新颠覆。 重构全球供应链,推动无界零售时代加速到来,无人科技全行业、全链条的对外开放战略也正在成为各大物流企业争相布局的方向。作为智能物流创新的引领者,京东积极引领和推动机器人技术水平与应用能力的发展,带动我国物流产业从劳动密集型向技术创新型转变,以现代化、智能化、科技化的创新尝试 ,为智能机器人创造广阔的应用空间,驱动物流行业、零售行业乃至整个社会效率的提升。 当然,无人技术的应用还有许多亟待解决的问题。“我现在遇到最大的问题是法规标准。不像飞机,没有空域不允许上天。北京、上海均出台了无人驾驶标准,但所有的驾驶标准是针对无人驾驶汽车的。‘无人配送小车’按无人驾驶汽车去定义显然不合适。”肖军说道,“另外,现在公共设施还不够完善,因为无人 送货车不是标准产品。举例而言,每个小区都有一个门卫,门卫根据车牌抬杆,但进去一个 ‘无人配送小车’,门卫是否抬杆放行就不确定了。所以,可以为这个小车提供的社会基础服务实在太少。技术问题始终是可以解决的, 但基础设施、法律法规需要上升到制度层面去处理,这或许是无人技术面临的最大挑战。” “做任何企业,做任何事业,必须有未来观,必须从未来来看今天,必须从全球观、从全世界的市场来看中国。”马云的这句话也同样适用于中国物流业的发展。
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